2024 yılında havacılık sektörü, dünya genelindeki havalimanlarında kaybolan ve taşıma sırasında hasar alan bagaj sayısında büyük bir artış yaşadı. Toplamda 36 milyonu aşan kayıp seyahat bagajı veya bavul sayısı kaydedildi.
Teknolojik gelişmelere rağmen kaybolan bagajlar, yolcular için büyük sıkıntıya yol açtığından, kişisel eşyaların güvenli bir şekilde taşınmasını iyileştirmeye yönelik çabalar önem taşıyor. Hava yolculuğu giderek yaygınlaşsa da, bagaj yönetimi dünya genelindeki havayolu şirketleri için hâlâ büyük bir sorun olmaya devam ediyor.
ÇABALAR ARTIYOR
Hürriyet’ten Uğur Cebeci yazısında, küresel havayolu operatörlerinin bagaj yönetimini iyileştirme çabaları aslında önceki yıllara göre daha iyi sonuçlar verdiğini belirterek çabaların arttığını ifade etti.
Alınan önlemler ve seyahat üzerindeki etkisine de vurgu yapan Cebeci’nin yazısı şu şekilde:
“Yanlış yönetilen bagaj vakaları bin yolcu başına 7.6’dan 6.9’a düştü. Küresel havacılık camiasına BT hizmetleri sağlayan SITA, bu ilerlemenin temel olarak yeni teknolojilerin kullanıma sunulması ve havacılık sektöründeki çeşitli aktörler arasındaki işbirliğinin artmasından kaynaklandığını belirtiyor. Bu ilerleme memnuniyet verici ancak kayıp bagajların neden olduğu rahatsızlığı en aza indirmek için daha fazla çaba gösterilmesi gerekiyor. Ayrıca taşıma sırasında hasarlanan hatta darmadağın olan bavullar için şirketlerin aldıkları tedbirler yetersiz kalıyor. Hasarlı bagaj teslim edilen yolcunun memnuniyeti yerle bir hale geliyor.
Yeni teknolojinin tanıtımı, yanlış yönlendirilmiş bagajları azaltmada önemli bir kaldıraç. Ryanair ve Qantas gibi şirketler, yolcuların bagajlarını mobil bir uygulama aracılığıyla bulmalarını sağlayan gerçek zamanlı takip sistemlerini kullanıma sundular. Bu yenilik, yolcuların rahatlığını artırmaya ve seyahat deneyimini iyileştirmeye yardımcı oluyor. Ancak birçok havayolu şirketi, önemli sonuçlar elde etmek için bu çözümleri henüz sistemlerine entegre etmedi.”
ALINAN ÖNLEMLER
“Havalimanları, bagaj yönetimi ve taşımada önemli bir rol oynar. Nitekim Japonya, sektör için örnek bir başarı olan Kansai Havalimanı’nda sıfır kayıplı operasyonların 30’uncu yılını kutladı. Bazı havalimanları, bagajla ilgili kazaları azaltmak için lojistik iyileştirmeleri ve personel eğitiminin iyileştirilmesi gibi önlemler aldı. Avrupa havalimanlarında sıvılar için 100 ml sınırına geri dönülmesi gibi girişimler de bagaj tarama hatalarını azaltmayı amaçlıyor. Bu ortak çabalar, ilgili tüm taraflar arasında yakın işbirliğinin önemini ortaya koyuyor.”
SEYAHAT EDENLER ÜZERİNDEKİ ETKİSİ
“Kayıp bagajlar, hayalinizdeki seyahati kabusa dönüştürebilir. Yolcuların, kayıp bagajlarını varış noktasındaki havalimanlarında bulunan kayıp ya da hasarlı bavul için oluşturulan ofislere bildirmeleri şart. Seyahat sigortası ve havayolu tazminat politikaları genellikle yasal çözümler sunar ancak bazı kısıtlamaları vardır. Bu tür olumsuzlukları önlemek için, yalnızca tek bir bagajla seyahat etmek gibi pratik tavsiyeler de öneriliyor.
Yanlış yönlendirilen bagaj sayısı son bir yılda biraz azalmış olsa da optimum bagaj yönetimine ulaşmak için hâlâ uzun bir yol var. Hava trafiği artmaya devam ettikçe, havalimanları ve havayollarının öne geçmek için çabalarını yoğunlaştırmaları gerekiyor. Uluslararası işbirliği, dijital dönüşüm ve müşteri memnuniyetine odaklanma, kayıp bagajların uzak bir anı olduğu bir gelecek için kilit öneme sahip öncelikler olmaya devam ediyor.
Kıymetli eşyalarınızı ve özellikle ilaçlarınızı asla bavula koymayın. Yanınıza alın. Bir bavul kaybında çok ciddi sorunlar yaşarsınız. Reçete ile satılan ilaçları başka ülkelerde doktor raporu olmadan alamayacağınız için çaresiz kalırsınız. Derdinizi kimseye anlatamazsınız.”
HASAR RAPORU ŞART
“* Bagajınızı aldınız. Bavulunuzda hasar var. Havalimanından çıkmadan ilgili havayolu için hemen zabıt tutturun. Hasarı gösteren fotoğrafları siz de çekin. Hatta arka planda havalimanı ofisi önünde olduğunuz görünsün.
* Havayolu şirketleri bavul hasarını karşılama konusunda nazlı hareket ederler. Geç cevap verirler. Bunun asıl nedeni bu işi yapan yer hizmetleri şirketleri ve havalimanının ilgili bölümleri ile yapılan yazışmaların uzamasıdır. Tamir masrafını genellikle üstlenirler. Aynı marka olmasa da hasar yüksekse size yeni bavul önerirler. Çok pahalı bavullarla seyahat ederseniz bir ağır hasar durumunda aynı marka yeni bavul alabilme ihtimaliniz zorlaşır. Yazışmalar uzayıp gider.
* Yakın bir dostumun üçüncü kez bavulu Çukurova Havalimanı’nda hasarlı geldi. Üstelik dünyanın en iyi ve sağlam bavul markalarından birini kullanıyordu. Birinde kilit kırılmak istenmiş ama başarılamamış. Değerinde tekerin biri kopmuş. Ama öyle darbe almış ki gövdede ezikler olmuş. Gerekli başvuruları yapmış ben de izliyorum. Bavul hasarlarını görünce hep Japonya, Kore havalimanları aklıma geliyor. Oralarda bagaj konveyöründen bavullar, dönen bölüme düşerken bir görevli elinde yastık gibi yumuşak bir şeyle karşılar ve bavulun dönen çarkın çevresine hızlı vurmasını engellerler. Nasıl bir nezakettir bu. O coğrafyanın da kanında var tabii. İyi-çok iyi hizmet ve sonsuz nezaket. “
TEKERLEKLER İÇERİ GİRSE
“Uçak altına verilen bavullarda en çok tekerlek kopması hasarı yaşanıyor. Bavul imalatçıları bunu önlemek için bir tasarım değişikliğini çok da hedeflemiyorlar. Belki bu hasarlar ticari olarak yedek parça satışını yükseltiyordur. Bilmiyorum, kötü niyetli de olmak istemem.
Bavulların açılıp yukarı çekilen-çekme kolları aşağı itildiğinde acaba tekerlekler gövde içine alınamaz mı? Yani böyle bir şey olsa tekerlekler bavulun alt kısmının içine gireceği için ciddi anlamda korunmaya alınırlar. Bu da bavullar oradan oraya atılırken, bagaj konveyörlerinden düşerken teker kopma olaylarını sıfıra indirir. Bu tür çalışmalar yapılıyor ama yaygın olarak hayata geçmiş değil.”
BAGAJ TESLİMATINDA EN İYİ 10 HAVALİMANI
1. Osaka Kansai
2. Singapur Changi
3. Bahreyn
4. Doha Hamad
5. Centrair Nagoya-Japonya
6. Helsinki-Vantaa
7. Tokyo Haneda
8. Tayvan Taoyuan
9. Seul Incheon
10. Dubai
